Incomes decline for World maritime transport

 

28-Oct-2015

Rates of the maritime transportation of products have fallen 47.4% since November 2014 in line with the global decline in commodity prices and the cooling of international trade.

The Baldry index, which measures the cost of container and dry cargo transportation, has reached last August the minimum within the past three decades. Wall Street Journal analysts say that worldwide there are 30% more vessels than needed, which has companies in the sector with their backs against the wall.

The latest victim of the crisis was the Japanese shipping company Daiichi Chuo, which filed for bankruptcy in recent weeks, leaving about US $ 1,000 million of debts.

The prospects ahead seem challenging. The World Trade Organization (IMO) indicates that after a modest growth in the first quarter, international trade fell in the second quarter. For this period the average reduction of imports and exports was 1.5%. Latin American exports lost 1.5% and Asian 2.5% compared to the previous year.

In contrast to the costs of dry cargo, oil freighters are having a good period due to overproduction of oil. The Financial Times says the industry could take a turn soon. In fact, many shipping companies have changed their orders for container ships to oil tankers.

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Caen ingresos para transporte maritime mundial


Desde Noviembre de 2014 las tarifas del transporte marítimo de productos han caído un 47,4%, junto con el descenso global de los precios de las materias primas y el enfriamiento del comercio internacional.

El índice Baldry, el cual mide el costo de contenedores y el transporte de carga seca, ha alcanzado el pasado agosto su mínimo comparado con las últimas décadas. Los analistas de Wall Street Journal concluyeron que en el mundo hay 30% más barcos de los que son realmente necesarios, lo cual tiene a las empresas en el sector contra la pared.

La última víctima de la crisis fue la naviera japonesa Daiichi Chuo, que en las últimas semanas se declaró en quiebra, dejando alrededor de US $ 1.000 millones en deudas.

El futuro parece desafiante. La Organización Mundial del Comercio (OMI) indica que a pesar de un modesto crecimiento en el primer trimestre, el comercio internacional cayó durante el segundo trimestre. Para este período la reducción promedio de  importaciones y exportaciones fue del 1,5%. Las exportaciones latinoamericanas perdieron 1,5% y Asia 2,5% con respecto al año anterior.

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